Evolution de la DS et de l’ID

- Le 1er tableau de bord se distingue par le grand couvercle de boîte à gants, sa partie inférieure couleur caisse, la montre mécanique sur le cendrier et l'habillage de la jante du volant en corde de vinyl de petite section:

- Cornet en plastique rouge avec lunette chromée sur panneau gaufré:

- Les roues sont à fixation centrale et de couleur Rouille:

- Moteur type DS 19 de 1911 cm3, 11 CV, 75 ch à 4500 tr/mn, couple 14 mkg à 3000 tr/mn, compression 8,5:1. Trois paliers. Culasse en alliage léger avec tubulure d'admission externe Carburateur double corps compound Weber 24/30 DDC. Allumage à deux bobines:

Février 1956 :

- Commande manuelle de hauteur

Juillet 1956 :

- Double poulie d'entraînement de la pompe H.P

Mars 1957 :

- Enjoliveur de roue, six butée caoutchouc

Mai 1957 :

- Tôle d'habillage peinte :

- Glaces basculantes en haut de course sur portes avant

- 1. Portes à garnitures gaufrées :

- 2. Bouton de poignée lève-glace en plastique :

Juin 1957 :

- Lunette arrière en plexiglass

- Tôle de déflecteur d'air plus courte :

Juillet 1957 :

- Dos des sièges avant façon lézard et non plus rayés horizontalement

- Relais de démarreur "Gelbon" au lieu de "Ducellier" :

Septembre 1957 :

- Vis de réglage des dossier avant gris et non plus chromés

- Bloc hydraulique sans vis de purge

Octobre 1957 :

- Apparition du tissus Hélanca

- béquille de capot à droite :

Novembre 1957 :

- Nouvelle fixation de la batterie :

- Volet de chauffage inférieur droit avec bouton central et non plus avec tirette :

- Nouveau levier de commande de hauteur avec tige cylindrique :

Février 1958 :

- Modification du tube d'échappement :

- Mise en atmosphère du réservoir d'essence :

Mai 1958 :

- Clignotant sans arrêt automatique monté indifféremment avec l'ancien

- 1. Enjoliveur de catadioptre sans filet rouge sur le côté :

- 2. Séparation noire au lieu de chromée entre le stop et le feu arrière :

Juin 1958 :

- Gaine de volant en ruban de chlorure de vinyle au lieu du fil de vinyle

Juillet 1958 :

- Panneau de dossier de siège avant monté avec vis apparentes

Septembre 1958 :

- Deux gicleurs de lave-glace fixés sur le capot

- Indicateur niveau d'essence à gauche au lieu de droite:

- Interrupteur de plafonnier sur porte avant gauche au lieu de droite

- Fixation du pare-chocs avant sur pattes métalliques et non plus sur silentblocs:

Octobre 1958 :

- Présentation de la DS Prestige au salon de l'Automobile. Carrosserie noire avec un intérieur garni en cuir gris et tissus Hélanca de même couleur. L'habitacle comporte une séparation vitrée entre le chauffeur et le compartiment arrière, elle est aussi munie d'un radio-téléphone:

- Commande des indicateurs de direction sans arrêt automatique

- Miroir fixé sur pare-soleil droit et non plus dans la boîte à gants

- Nouveau boudin de pavillon en tissus quadrillé

Mars 1959 :

- Suppression des points d'attache de remorquage sous pare-chocs avant :

Mai 1959 :

- Montre électrique "Jaegger" fixée sur le tableau de bord:

Juillet 1959 :

- Gaine de volant en noir

- Culasse à tubulure d'admission incorporée

Août 1959 :

- Allongement des ailes arrières

- Catadioptre encastré dans l'aile:

DS 19 et Prestige à boîte hydraulique......

....Châssis n° 062588 au n° 064000

..................n° 4000001 au n° 4011050

..................n° 4013001 au n° 4014058

Septembre 1959 :

- Vis de purge de conjoncteur-disjoncteur à six pans et non plus à tête fendue

- Grilles d'aération moteur sur ailes avant:

Octobre 1959 :

- Poignées de portes en inox

Novembre 1959 :

- Échappement sans pot de pré-détente

Décembre 1959 :

- Câble de compteur en deux parties

- Insonorisation capot avec enduit blackson

Mai 1960 :

- Tube d'échappement en acier au lieu de l'alu

Juin 1960 :

- Circuit de freinage avec un seul accumulateur sur unit avant

Juillet 1960 :

- Feux indicateurs de direction de couleur orange

- Essuie-glace de marque "Bosch" à 6 volts

DS 19 et Prestige à boîte hydraulique.....

....Châssis n° 4014059 au n° 4025194

..................n° 4025001 au n° 4215702

Septembre 1960 :

- Circuit hydraulique ne comprenant plus de pompe basse pression mais un régulateur centrifuge:

- Équipement électrique 12 volts avec essuie-glace "Bosch"

- Nouveau bouchon de conjoncteur en acier au lieu de l'aluminium peint en noir ou rouge:

- Commande des sièges basculants par tirette au lieu de vis:

- Installation d'une poignée d'ouverture de coffre:

Février 1961 :

- Apparition du Cabriolet DS:

- Modification de la niche de logement du moteur qui n'est plus droite mais courbée au niveau du bouton de chauffage

- Dispositif de ralenti accéléré incorporé au carburateur:

Mars 1961 :

- Lancement du moteur Damper type DA de 1911 cm3, 11 CV, 83 ch à 4500 tr/mn, couple 14,5 mkg à 3000 tr/mn; compression 8,5:1. Trois paliers et amortisseur de vibrations. Culasse léger à orifices opposés avec tubulure d'admission interne. Carburateur double corps compound Weber 24/32 DDC. Allumeur classique à l'arrière du bloc

- Sur le couvercle de vide poches: 1. Installation du double chevron 2.Poignée chromée:

Avril 1961 :

- Phares code-européen

- Nouvelle fixation des tapis de sol par languettes:

Mai 1961 :

- Grilles d'aération sur ailes en acier inox au lieu de l'alu

- Deuxième interrupteur de plafonnier sur pied avant droit:

Juin 1961 :

- Une seule couleur de roue blanc Paros

- Réservoir de lave-glace en nylon eu lieu de verre:

Septembre 1961:

- Nouveau tableau de bord:

- Essuie-glace avec position d'arrêt automatique

- Suppression des feux de position sur pied milieu

- Nouveau bouton de commande du pédalier de frein hydraulique:

Octobre 1961 :

- Nouveau support de rétroviseur avec caoutchouc entre pied et pare-brise:

- Modification de la forme du cliquet de frein et du carter de protection:

Novembre 1962 :

- Embouts inox sur pare-chocs avant et arrière:

Mars 1962 :

- 1. Nouveau couvre-culasse avec tubulure de remplissage monobloc

- 2. Nouvel anti-parasitage et nouvelle connexion des bougies:

Mai 1962 :

- Montage d'un graisseur sur la rotule inférieure du pivot de moyeu avant

Juin 1962 :

- Contacteurs de portes en nylon au lieu d'acier

DS 19 et Prestige à boîte hydraulique.......

..........Châssis n° 4244001 au n° 4244800

....................... n° 4244901 au n° 4247000

....................... n° 4247101 au n° 4251000

....................... n° 4251201 au n° 4271373

DS 19 et Prestige à boîte mécanique........

....................... n° 4400101 au n° 4405714

DS 19 Cabriolet à boîte hydraulique.........

....................... n° 4247001 au n° 4247100

....................... n° 4251001 au n° 4251068

DS 19 Cabriolet à boîte mécanique...........

....................... n° 4400021 au n° 4400053

DS Cabriolet Chapron................................

....................... n° 4244801 au n° 4244816

....................... n° 4400003

Septembre 1962 :

- Nouveau cendrier

- Nouveau carénage:

Janvier 1963 :

- Suppression des ajours de roues

- Apparition de la boîte de vitesses à commande mécanique:

Juin 1963 :

- Adjonction de fermeture "Éclair" sur le conduit souple du radiateur:

- Glissière de siège à double crantage

Juillet 1963 :

- Vide poches dans les portes avant::

DS 19 et Prestige à boîte hydraulique.......

..........Châssis n° 4272302 au n° 4291669

DS 19 et Prestige à boîte mécanique.........

....................... n° 4407201 au n° 4423244

....................... n° 4407021 au n° 4407090

DS 19 Cabriolet à boîte hydraulique..........

....................... n° 4272021 au n° 4272125

DS Cabriolet Chapron................................

....................... n° 4272001 au n° 4272016

....................... n° 4407001 au n° 4407002

Septembre 1963 :

- Coffrage du moteur avec poche pour revues ou cartes routières:

- Adjonction d'une grille sur entrée d'air de radiateur:

Novembre 1963 :

- Nouvelle étanchéité de la porte de coffre par le collage d'une garniture en polyuréthane:

Decembre 1963 :

- Apparition de l'avertisseur optique combiné avec le comodo de clignotant

Janvier 1964 :

- Apparition d'un graisseur sur levier de relais:

Berline DS 19 à boîte hydraulique........

..........Châssis n° 4292030 au n° 4293999

....................... n° 4294200 au n° 4309913

Berline DS 19 à boîte mécanique..........

....................... n° 4424030 au n° 4425691

....................... n° 4426100 au n° 4436817

DS Cabriolet à boîte hydraulique..........

....................... n° 4294010 au n° 4294013

....................... n° 4294030 au n° 4294092

DS Cabriolet à boîte mécanique............

....................... n° 4426010 au n° 4426017

....................... n° 4426020 au n° 4426061

DS Cabriolet Chapron............................

....................... n° 4492000

....................... n° 4294001 au n° 4294009

....................... n° 4424000 au n° 4424001

....................... n° 4426001 au n° 4426004

Septembre 1964 :

- Nouveaux cendrier arrière encastré dans le dossier avant côté passager:

- Éclairage intérieur par bâtonnets lumineux plus courts sur les pieds milieu:

- Essuie-glace à deux vitesses et à balayage parallèle:

- LHS 2 remplace CH 12 et SP 19

Octobre 1964 :

- Présentation du modèle DS 19 "Pallas".1. Enjoliveurs striés.2. Deux phares supplémentaires à longue portée avec lampe à iode.3. Clignotant avant avec boîtier imitation chromé.4. Baguette de flanc de caisse en acier inox et garnies de caoutchouc.5. Baguettes de bas de caisse en acier inox.6. Pare-brise en verre Triplex. Feux de stop de couleur orange.7. Panneaux de custode non striés avec inscription DS en relief

- Garnissage intérieur spécial: 1. Dossier de sièges avant plus haut.2.sièges avec rembourrage augmenté. Garnissage velours de nylon. Garnissage cuir contre supplément entraînant obligatoirement la teinte gris Palladium:

Novembre 1964 :

- Montage de pneus asymétriques Michelin XA2 à bande de roulement élargie, en remplacement des pneus Michelin X:

Decembre 1964 :

- 1.Adjonction d'un manomètre d'eau sur tableau de bord:

Berline DS 19 A à boîte hydraulique.......

..........Châssis n° 4311001 au n° 4315341

Berline DS 19 A à boîte mécanique.........

....................... n° 4438001 au n° 4441751

Berline DS 21 à boîte hydraulique...........

....................... n° 4350200 au n° 4374711

Berline DS 21 à boîte mécanique.............

....................... n° 4460100 au n° 4471616

DS 21 Cabriolet à boîte hydraulique........

....................... n° 4350030 au n° 4350143

DS 21 Cabriolet à boîte mécanique..........

....................... n° 4460020 au n° 4460075

DS Cabriolet Chapron...............................

....................... n° 4350001 au n° 4350026

....................... n° 4460001 au n° 4460006

Septembre 1965 :

- La DS 19 devient la DS 19 A, moteur de 1985 cm3, 11 CV, 83 ch à 5250 tr/mn, compression 8,75:1. Cinq paliers. Culasse en alliage léger avec tubulure d'admission externe. Carburateur compound Weber double corps 28/36 DDE2 (hydraulique) ou 28/36 DDEA2 (manuelle). Allumeur classique à l' arrière du bloc.

- Apparition de la DS 21, moteur de 2175 cm3, 12 CV, 109 ch à 5500 tr/mn, compression 8,75:1. Cinq paliers. Culasse en alliage léger à orifices opposés avec tubulure d'admission externe. Carburateur compound Weber double corps 28/36 DDE (hydraulique) ou 28/36 DDEA1 (manuelle). Allumeur classique à l' avant du bloc.

- le nouveau moteur à cinq palier est reconnaissable au nouveau filtre à air à bain d'huile:

- Transmission avec joints tripodes côté boîte.

- Nouvelles roues de diamètre 380 mm à cinq fixation, remplaçant les roues de diamètre 400mm, à fixation centrale.

- Nouveaux pneus Michelin XAS asymétriques remplaçant les Michelin XA2:

- Nouvelle boîte-pont avec 4 vitesses synchronisées sauf sur DS mécanique.

- Freins avant avec deux étriers : 1. L'étrier AV pour le frein principal. 2. L'étrier AR pour le frein secondaire qui de ce fait devient indépendant.

- Dans le carénage inférieur AV 1. Modification de la tôle centrale inférieure qui comporte une lèvre formant déflecteurs. 2. Agrandissement des entrées d'air pour le refroidissement des freins :

Sur DS 19 :

- Deux avertisseurs haute fréquence.

Sur DS 21 :

- trois avertisseurs haute fréquence.

- Compteur de vitesse avec rappel des distances d'arrêts:

- Au tableau de bord témoin lumineux indiquant l'usure des garnitures des freins avant.

Sur DS 19 A et 21 Pallas :

- Nouveaux enjoliveurs de roues gardant leur forme spéciale mais sans les striures:

Berline DS 19 A à boîte hydraulique.......

..........Châssis n° 4316000 au n° 4321976

Berline DS 19 A à boîte mécanique.........

....................... n° 4442000 au n° 4445527

Berline DS 21 à boîte hydraulique...........

....................... n° 4376200 au n° 4395466

Berline DS 21 à boîte mécanique.............

....................... n° 4473100 au n° 4480621

DS 21 Cabriolet à boîte hydraulique........

....................... n° 4376050 au n° 4376127

DS 21 Cabriolet à boîte mécanique..........

....................... n° 4473020 au n° 4473062

DS Cabriolet Chapron...............................

....................... n° 4376000 au n° 4376020

....................... n° 4473000 au n° 4473003

Septembre 1966

- 1. Nouvel emplacement de la batterie, côté droit au lieu du côté gauche.

Sur DS 19 A et DS 21 :

- 2. Modification du circuit hydraulique, utilisant une huile minérale LHM au lieu d'huile synthétique LHS 2, reconnaissable à son réservoir de couleur verte au lieu de noire.

Equipement optionnel :

- Sièges AV avec dispositif de réglage en hauteur:

- Chauffage "GURTNER" grand froid, indépendant, utilisant le carburant du véhicule et pouvant fonctionner moteur arrêté:

Mai 1967 :

- 1.Témoin de pression d'huile ajouté et couplé au voyant de charge:

Berline DS 19 A à boîte hydraulique.................

..........Châssis n° 4323001 au n° 4329873

Berline DS 19 A à boîte mécanique...................

....................... n° 4446001 au n° 4449506

DS 21 berline et cabriolet à boîte hydraulique..

....................... n° 4600000 au n° 4620761

DS 21 berline et cabriolet à boîte mécanique....

....................... n° 4482000 au n° 4489890

Septembre 1967 :

- Partie AV du véhicule remanié avec de nouveaux pare-chocs ainsi que de nouvelles ailes AV suivant la ligne du capot avec groupe optique de 2 phares intégré dans chaque aile:

- Montage d'un alternateur en remplacement de la dynamo.

- Sur les versions Pallas, Prestige et Cabriolet, les phares auxiliaires sont à iode (option sur 19 et 21) et un dispositif automatique leur assure une commande directionnelle (option sur DS 19 et 21):

- Un correcteur de hauteur agit sur les phares principaux en fonction de l'assiette du véhicule (option sur DS 19).

- Le train AV a été renforcé et les pivots ne possèdent plus de graisseur.

Janvier 1968 :

- Les bielles, coussinets de bielles et bague fendue de pied de bielle sont modifiés

Juillet 1968 :

- Sur DS 19 le démarreur est à solénoïde au lieu du lanceur à inertie.

Berline DS 19 à boîte hydraulique.....................

..........Châssis n° 4330000 au n° 4330466

Berline DS 19 à boîte mécanique.......................

....................... n° 4449700 au n° 4450029

Berline DS 20 à boîte hydraulique.....................

....................... n° 4332001 au n° 4340716

Berline DS 20 à boîte mécanique.......................

....................... n° 4451001 au n° 4454602

DS 21 berline et cabriolet à boîte hydraulique..

....................... n° 4621000 au n° 4622708

....................... n° 4627002 au n° 4639630

DS 21 berline et cabriolet à boîte mécanique....

....................... n° 4490001 au n° 4490719

....................... n° 4493001 au n° 4496876

Septembre 1968 :

- Remplacement de la DS 19 par la DS 20. Monogramme DS 20 sur le coffre AR:

- DS 20 équipée d'un moteur de 1985 cm3, 11 CV, 103 ch à 5500 tr/mn, couple 14,9 mkg à 3400 mkg, compression 8,75:1. Cinq paliers. Culasse en alliage léger avec tubulure d'admission externe. Carburateur compound Weber double corps 28/36 DDE2 (hydraulique) ou 28/36 DDEA2 (manuelle). Allumeur classique à l' avant du bloc.

Sur tous les modèles :

- Planche de bord équipée: 1.D'interrupteur à bascule au lieu de boutons à tirette ou poussoirs.2.Témoins de charge et de pression d'huile dans des voyants séparés.

- Nouvelles commandes de changement de direction et d'essuie-glace.

- Nouveaux sièges AV et AR plus enveloppants et plus hauts:

Octobre 1968 :

- La puissance du moteur de la DS 21est portée à 115 ch à 5500 tr/mn, couple 17,4 mkg à 4000 tr/mn, compression 8,75:1. Cinq paliers. Culasse en alliage léger à orifices opposés avec tubulure d'admission externe. Carburateur compound Weber double corps 28/36 (DLE), 28/36 DLEA1 (manuelle) ou 28/36 DDEAS (automatique Borg Warner). Allumeur classique à l' avant du bloc.

Berline DS 20 à boîte hydraulique............................

..........Châssis n° 4341301 au n° 4348018

Berline DS 20 à boîte mécanique..............................

....................... n° 4454700 à fin de série

DS 21 berline et cabriolet à boîte hydraulique.........

....................... n° 4650501 au n° 4647849

DS 21 berline et cabriolet à boîte mécanique...........

....................... n° 4497501 au n° 4501356

DS 21 berline et cabriolet i.e. à boîte hydraulique...

....................... n° 00 FA 003 au n° 01 FA 3636

DS 21 berline et cabriolet i.e. à boîte mécanique.....

....................... n° 00 FB 003 au n° 00 FB 3832

Septembre 1969 :

- Sur tous les modèles, nouvelle planche de bord à 3 cadrans circulaires dont un compte-tours:

- Disparition de la DS 20 à boîte mécanique.

Octobre 1969 :

- Apparition de la DS 21 à injection électronique. Cylindrée inchangée de 2175 cm3, 12 CV, 139 ch à 5250 tr/mn, couple 20 mkg à 4000 tr/mn, compression 9:1. Cinq paliers. Culasse en alliage léger à orifices opposés avec tubulure d'admission externe. Injection d'essence électronique Bosch.

- monogramme DS 21 injection sur coffre AR:

Options :

- Lampes à iode sur phares secondaires (DS 20 et 21).

- Sur DS 21 commande directionnelle et lampes à iode sur phares secondaires

Avril 1970 :

- Ceintures de sécurité aux places AV en montage de série. Sur les ceintures du conducteur et du passager, les boucles sont de couleurs différentes afin qu'il n'y ait pas de confusion lors de leur adaptation:

Berline DS 20 à boîte hydraulique............................

..........Châssis n° 4700001 au n° 4705833

DS 21 berline et cabriolet à boîte hydraulique.........

....................... n° 4648501 au n° 4653749

DS 21 berline et cabriolet à boîte mécanique...........

....................... n° 4505001 au n° 4506438

DS 21 berline et cabriolet i.e. à boîte hydraulique...

....................... n° 00 FA 4001 au n° 02 FA 1994

DS 21 berline et cabriolet i.e. à boîte mécanique.....

....................... n° 00 FB 6001 au n° 01 FB 1554

Septembre 1970 :

- Sur tous les modèles DS à boîte de vitesse mécanique: 1. Boîte de vitesses à 5 rapports en montage de série:

Sur tous les modèles DS à boîte de vitesse mécanique :

- Frein de stationnement commandé par une pédale (déjà existant sur les modèles à B.V. hydraulique) en remplacement du levier à main:

Sur DS 20 :

- B.V. à commande hydraulique uniquement au lieu du choix hydraulique ou mécanique.

Sur DS Pallas, Prestige et Cabriolet :

- Projecteurs principaux à lampes à iode (feux route et croisement), les phares secondaires étant déjà à lampe à iode.

- Les finitions Prestige reçoivent la finition Pallas.

Options :

- Les DS 21 à injection électronique et les Pallas peuvent recevoir un toit vinyle noir:

Berline DS 20 à boîte hydraulique............................

..........Châssis n° 4707501 au n° 4714135

DS 21 berline et cabriolet à boîte hydraulique.........

....................... n° 4658011 au n° 4663585

DS 21 berline et cabriolet à boîte mécanique...........

....................... n° 4510501 au n° 4514926

DS 21 berline et cabriolet i.e. à boîte hydraulique...

....................... n° 02 FA 5022 au n° 03 FA 3163

DS 21 berline et cabriolet i.e. à boîte mécanique.....

....................... n° 01 FB 3001 au n° 01 FB 7818

Septembre 1971 :

- Nouvelles poignées extérieures de portes:

- Feux de recul sous le pare-choc arrière:

- Nouveau design pour le volant recouvert d'une garniture en mousse:

- Sécurité enfants, verrou de boîte à gants, témoin d'usure des plaquettes de frein, vide-poche de portières, éclairage de la boîte à gants, de l'antivol, de l'allume-cigares et des commandes de chauffage.

- Font désormais partie de l'équipement de série au lieu d'être en option: Projecteurs longue portée à iode. Projecteurs principaux à correcteur d'assiette et commande directionnelle. lunette arrière chauffante.

Sur DS 20 :

- Augmentation de la puissance du moteur portée à 108 ch à 5500 tr/mn, couple 15,5 mkg à 4000 tr/mn, compression 8,75:1. Cinq paliers.Culasse en alliage léger à orifices opposés avec tubulure d'admission externe. Carburateur compound Weber double corps 28/36 DM1. Allumeur classique à l' avant du bloc.

- Pare-brise Triplex déjà existant sur DS 20 pallas et tous modèle 21.

Sur DS Pallas:

- 1. Siège du conducteur réglage en hauteur:

- Adjonction d'un accoudoir amovible entre les sièges avant:

Decembre 1971 :

- Disparition des cabriolets DS 21et de la berline DS 20 Prestige.

- La DS 21 peut recevoir la nouvelle boîte de vitesse automatique 3 vitesses Borg-Warner. Dans ce ces une inscription "Automatique" est apposé sur la malle AR:

Août 1972 :

- Disparition de la DS 21 remplacée par la DS 23.

- DS 23 : 2347 cm3, 13 CV, 124 ch à 5500 tr/mn, couple 19,1 mkg à 4000 tr/mn, compression 8,75:1. Cinq paliers. Culasse en alliage léger à orifices opposés avec tubulure d'admission externe. Carburateur compound double corps Weber 28/36 DMZ (hydraulique), 28/36 DMA4 (manuelle) ou 28/36 DMA5 (automatique Borg Warner). Allumeur classique à l' avant du bloc.

- DS 23 à injection électronique : 2347 cm3, 13 CV, 141 ch à 5500 tr/mn, couple 20,5 mkg à 4000 tr/mn, compression 8,75:1. Cinq paliers. Culasse en alliage léger à orifices opposés avec tubulure d'admission externe. Injection d'essence électronique Bosch.

- Sur DS 23 : De série et sans supplément de prix B.V. mécanique à 5 rapports ou B.V. à commande hydraulique à 4 rapports.

Septembre 1972 :

- Sur DS 20 : Siège conducteur réglable en hauteur de série (depuis 1972 sur pallas).

Options :

- Peinture métallisée disponible pour toutes les DS.

- B.V. automatique à 3 rapports sur DS 23.

Septembre 1973 :

- Pare-brise en super Triplex en remplacement du Triplex, âme centrale de la feuille de polyvinyle intercalaire de 76/100° au lieu de 38/100°.

- Motif de custode "Pallas" rectangulaire remplace le motif "DS":

Options pour toutes les DS:

- Peinture métallisée, vitres teintées, appuie-tête, garnissage cuir sur Pallas et Prestige.

Septembre 1974 :

- 1. Adjonction d'un signal de détresse:

- Les DS 23 en version normale carburateur ou injection sont supprimées, seules subsistent les versions Pallas et Prestige.

Options pour toutes les DS:

- Peinture métallisée, vitres teintées, pavillon vinyl, ceinture à enrouleur aux places avant, garnissage cuir sur Pallas et Prestige.

Juin 1975 :

- Arrêt de fabrication de la DS:

Octobre 1956 :

- Présentation lors du 43ème Salon Automobile de Paris :

- Les grandes différences entre la DS et l'id :

- 1ère Planche de bord :

id 19 confort :

- Montre électrique "JAEGER".

- Lave-glace un gicleur.

- Accoudoirs et sièges (couchettes) type DS 19 :

- Bouche de chauffage à l'arrière sur longeron gauche.

- Trappes d'aérateur air frais à l'avant sous la planche de bord à droite et à gauche.

- Échappement avec pot de prédétente type DS 19 :

- Insonorisation du capot par blackson.

id 19 normale :

- Filtre à air plat :

- Couvre culasse en tôle peinte vert foncé.

- Plaque "citroën" sous la plaque de police arrière :

- Pas de correcteur d'avance.

- Planche de bord peinte en noir.

- Ceinture de pavillon peinte en noir :

- Un seul pare-soleil.

- Démarreur par tirette.

- Roue de secours dans la malle arrière :

- Banquette à l'avant, garnitures bleues :

id 19 luxe :

- Catadioptre rond sur aile arrière :

- Cache-écrous de roues :

- Enjoliveurs de phares peints.

- Pavillon translucide :

- Pas de feux de position.

- Portes avant et arrière sans joints.

- Aérateurs latéraux en plastique souple.

- Panneaux de portes et dos de sièges avant en simili.

- Couvercle de boîte à gants et emplacement radio peints en gris lisse.

- Manette de changement de direction sur planche de bord.

- Bobine placée horizontalement sur le tablier côté moteur :

- 1. Poignée métallique noire de frein à main.

- 2. Bouton de levier de sélecteur de hauteur de forme ronde.

- 3. Couvercle de boîtier de sélecteur de hauteur.

ID 19 Normale..........................

.......Châssis n° 730.001 au n° 730.223

ID 19 Luxe et Confort..............

.......Châssis n° 203.083 au n° 228.890

Février 1958 :

- Montage d'une prise d'assistance hydraulique, prise sur le circuit de suspension et adjointe au maître-cylindre de frein avec retour de trop plein au réservoir du liquide de suspension.

Mai 1958 :

- Pose sur l'ID 19 Confort de larges joints en caoutchouc entre les portes, les ailes et le capot, portes de phares chromées.

Juillet 1958 :

- Pose sur l'ID 19 Luxe de larges joints en caoutchouc entre les portes, les ailes et le capot, portes de phares chromées.

ID 19 Normale..........................

.......................à partir du n° 730.224

ID 19 Luxe et Confort..............

.......du n° 3.000.001 au n° 3.061.461

Septembre 1958 :

- L'ID 19 Confort possède à présent un lave-glace à 2 gicleurs fixés sur le capot.

- Sur les ID 19 Confort et Luxe, le feu de position sur le pied milieu est commandé par un bouton supplémentaire, situé à l'extrémité droite de la planche de bord et les enjoliveurs de roues sont plus importants :

- L'ID 19 Luxe reçoit une nouvelle garniture intérieure avec de petits accoudoirs arrières :

- L'ID 19 Confort reçoit un miroir derrière le pare-soleil passager avant.

Octobre 1958 :

- Présentation du break au salon de Paris :

Mars 1959 :

- Modification de diverses pièces de l'échappement avant ( ressort, étriers, vis, cales caoutchouc ).

Mai 1959 :

- Nouvelle commande d'accélérateur comprenant pédale, câble de commande, gaine, butée élastique, ressort.

Juin 1959 :

- Nouveau bloc élastique arrière de suspension moteur.

ID 19..............................................................

....du n° 3.061.500 au n° 3.111.999

ID 19 commerciale........................................

....du n° 3.340.001 au n° 3.340.959

ID 19 familiale...............................................

....du n° 3.380.001 au n° 3.380.346

ID 19 break...................................................

....du n° 3.300.001 au n° 3.304.431

Septembre 1959 :

- Sur l'ID modification du profil intérieur des ailes arrières, nouveaux catadioptre encastrés :

- Panneaux de custodes et pieds de milieu recouverts de tôles en alu striées :

- Sur l'ID confort garniture en jersey de nylon ou hélanca, matière isolante sur les doublures intérieures des ailes avant.

- Les ID à 6 glaces entrent en production, elles sont toutes livrées avec galerie de toit et équipement électrique 12 volts.

Octobre 1959 :

- Articulation supérieur du pivot de train avant des ID modifié reprenant le système adopté pour les breaks et commerciales

- Production de l'ID 19 "voiture de maître", elle se distingue des autres berlines ID par sa séparation intérieure avec console et vitre descendante actionnée par une manivelle, par sa radio montée d'origine, par sa banquette avant recouverte de simili-cuir et par son compartiment arrière décoré en gris. La carrosserie est entièrement noire y compris les panneaux de custode :

Décembre 1959 :

- La liaison entre pompe haute pression et conjoncteur-disjoncteur est réalisé par un tube de diamètre 6,35 mm.

Février 1960 :

- Les moteurs n'ont plus de prise d'eau de chauffage à l'arrière de la culasse mais sur le côté de la culasse.

Juillet 1960 :

- Montage d'une boîte à fusibles sur l'ID 19 break.

Famille des ID à 6 glaces :

- Break ID Luxe avec banquette arrière rabattable et strapontins transversaux situés à l'extrême arrière :

- Break ID Confort avec banquette arrière non rabattable et strapontins transversaux.

- ID 19 familiale ( dérivée de l'ID Confort ) qui comporte des strapontins face à la route installés devant une banquette un peu plus étroite déplacée vers l'arrière :

- ID 19 commerciale ( dérivée de l'ID Luxe ) avec banquette arrière rabattable et pas de strapontins :

- Ambulance ( dérivée de l'ID Confort ) avec civière et siège infirmier rabattable :

ID 19..............................................................

....du n° 3.112.000 au n° 3.157.754

ID 19 break...................................................

....du n° 3.304.432 au n° 3.305.959

....du n° 3.400.001 au n° 3.401.454

ID 19 familiale...............................................

....du n° 3.380.347 au n° 3.380.851

....du n° 3.480.001 au n° 3.480.385

ID 19 commerciale........................................

....du n° 3.340.960 au n° 3.341.335

....du n° 3.440.001 au n° 3.440.366

Août 1960 :

- Les berlines ID adoptent un équipement électrique en 12 volts avec batterie 40 Ah.

- Nouveau bouton avec ergot adapté sur le coffre de toutes les ID :

- Nouvel habillage de planche de bord de l'ID 19 Confort comportant des boutons de commandes plus nombreux disposés sur une plaque guillochée dorée :

- Nouvelle manette d'inclinaison du dossier avant des ID confort :

- Le circuit hydraulique ne comprend plus de pompe basse pression mais un régulateur centrifuge.

Octobre 1960 :

- Présentation du cabriolet Chapron sur base d'ID qui ne sera livrable qu'à partir de juillet 1961 :

Avril 1961 :

- Nouveaux phares Cibié ou Marchal à code européen.

- Nouvelle fixation des tapis de sol par languettes.

Mai 1961 :

- Le coffre arrière des ID 19 est désormais à ouverture compensée avec béquille télescopique et éclairage intérieur, le garnissage du coffre étant désormais identique à celui des DS 19 :

- Le capot moteur comporte une sécurité intérieure.

- Éclairage automatique du plafonnier par ouverture des portes.

Juin 1961 :

- Réservoir de lave-glace en nylon.

- Montage de 4 graisseurs sur barre antiroulis..

Août 1961 :

- Montage d'un essuie-glace 12 V Bosch à retour automatique en série.

- Couvre culasse sans téton montage avec tubulure de remplissage rapportée.

- Apparition d'un allumeur avec capsule à dépression.

ID 19..............................................................

....du n° 3.200.001 au n° 3.241.403

ID 19 cabriolet...............................................

....du n° 3.280.602 au n° 3.280.652

ID 19 break....................................................

....du n° 3.401.455 au n° 3.404.868

ID 19 familiale...............................................

....du n° 3.480.386 au n° 3.481.215

ID 19 commerciale........................................

....du n° 3.440.367 au n° 3.440.973

Septembre 1961 :

- Le système de freinage des ID 19 abandonne le montage initial avec maître cylindre au profit d'un dispositif assisté à haute pression commandé par une pédale classique. Ce dispositif assure une indépendance complète entre les freins avant et arrière (double circuit).

- Modification du pédalier avec un nouveau support de pédales de freins et de débrayage

- Nouvelle pédale de frein.

- Nouvelle commande de débrayage.

- Un voyant lumineux s'allume au tableau de bord lorsque la pression du circuit principal tombe au-dessous d'une pression comprise entre 55 et 75 Kg au cm2.

- Le réservoir de liquide hydraulique comporte 4 tubes au lieu de 2 à la partie inférieure.

- Direction assistée en option.

- ID confort : Banquette en option. 2 nouvelles teintes de garnitures en jersey de nylon. L'intérieur du pavillon est à présent garni de tissus.

- ID Luxe : Nouveau tissus "Nautilus"en 3 teintes.

Novembre 1961 :

- Évacuation d'eau à la serrure de coffre arrière.

Janvier 1962 :

- Suppression des feux de stationnement latéraux sur les pieds-milieu :

- Piston "Floquet" à fond plat à trois segments au lieu de quatre.

Février 1962 :

- Montage de la barre antiroulis avant est modifié

- Adaptation sur le cabriolet ID 19 du moteur DS de 83 ch.

Mars 1962 :

- Suppression de la commande d'avance à main sur planche de bord qui est remplacée par une avance automatique :

Avril 1962 :

- Nouvel allumeur Ducellier.

Mai 1962 :

- Couvre-culasse sans téton montage avec tubulure monobloc de remplissage d'huile :

Juin 1962 :

- Nouveau volant moteur avec couronne.

- Montage d'un graisseur sur la rotule inférieure du pivot du moyeu avant.

ID 19..............................................................

....du n° 3.242.001 au n° 3.279.999

....du n° 3.282.001 au n° 3.285.956

ID 19 cabriolet...............................................

....du n° 3.281.501 au n° 3.281.541

ID 19 break....................................................

....du n° 3.406.501 au n° 3.503.184

ID 19 familiale................................................

....du n° 3.554.500 au n° 3.556.811

....du n° 3.500.001 au n° 3.500.439

ID 19 commerciale.........................................

....du n° 3.440.974 au n° 3.441.102

Septembre 1962 :

- Nouveau carénage de l'avant :

- Nouveaux conduits de refroidissement des disques de freins avant.

- Prise d'air de climatisation sous les phares.

- Manche à air en tissus plastique entre conduit de prise d'air et radiateur.

- prise d'air du radiateur parallèle au sol.

- Pare-chocs avant et arrière en inox :

- Nouveau bloc élastique arrière de suspension moteur.

- Capot moteur avec fixation de la béquille à droite.

- Apparition de l'option direction assistée.

Octobre 1962 :

- Nouvelle commande de variation de hauteur.

- Nouvelle commande d'accélérateur comprenant pédale, câble de commande, gaine, butée élastique, ressorts.

- Nouvelle boîte de vitesse avec 1ère synchro.

- Apparition de points d'ancrage prévus pour des ceintures de sécurités:

Janvier 1963 :

- L'éclairage de coffre arrière ne s'allume que si les veilleuses sont éclairées.

Février 1963 :

- Suppression des 4 écuanteurs de ventilation sur les jantes.

Mars 1963 :

- Les berlines ID 19 conservent l'ancien moteur de 70 ch tandis que le moteur de 83 ch est monté sur les dérivés d'ID 19

- Modification sur les breaks des amortisseurs.

- Marquage à froid du n° de châssis sur la tablette avant droite :

Avril 1963 :

- Lunette arrière en plexiglas remplacée par du verre.

- Nouvelle traverse avant inférieure de boîte de vitesse.

- Modifications sur les berlines ID des amortisseurs.

Juillet 1963 :

- Apparition d'une fermeture éclair sur le conduit souple de ventilation de radiateur :.

- En option sièges avant séparés pour les breaks familiales

- Les ID sont protégées par l'application sous le plancher d'un produit insonorisant.

ID 19..............................................................

....du n° 3.287.001 au n° 3.299.999

....du n° 3.605.001 au n° 3.629.166

ID 19 cabriolet...............................................

....du n° 3.281.601 au n° 3.281.608

ID 19 familiale...............................................

....du n° 3.504.001 au n° 3.504.985

ID 19 break, commerciale.............................

....du n° 3.506.001 au n° 3.511.279

Septembre 1963 :

- Direction assistée: - 2 rondelles de commande de crémaillère supprimées + roulement supérieur de pignon de crémaillère modifié.

- Grille de protection de prise d'air placée entre la partie rigide du conduit de ventilation du radiateur et la tôle d'habillage devant le caisson.

Octobre 1963 :

- Garniture avec vide-poche dans le bas des portes.

- Étui de carte routière contre le coffrage du moteur.

- Break confort possède à présent une banquette arrière rabattable.

Novembre 1963 :

- Modification des garnitures d'insonorisation sous tapis avant, sous tapis arrière et fond de coffre.

- Les pare-soleil sont à présent identiques à ceux des DS.

- Nouveaux profils des caoutchoucs de portes.

Décembre 1963 :

- Dos du rétroviseur recouvert d'un tissu plastique collé au lieu d'être peint en noir.

Janvier 1964 :

- Trou ménagé dans la tôle sous la boite de vitesse pour effectuer la vidange sans déposer la tôle.

Février 1964 :

- Un graisseur est monté sur la rotule des leviers inférieurs de relais de direction.

- Nouvel allumeur Ducellier ou SEV.

Avril 1964 :

- Modification des points d'amarrage des ceintures de sécurité.

- Plaquette ronde en alu portant la référence de la peinture et de l'habillage se trouve fixée par rivet sur la partie latérale droite d'auvent.

Juin 1964 :

- Boîtier d'éclairage de coffre arrière de forme plus allongée sur les berline uniquement.

- Nouveau modèle de pompe à eau.

Juillet 1964 :

- Nouvelles ailes arrières sur les berlines.

- Nouvelles bavettes en caoutchouc de forme plate.

- Toutes les boîtes de vitesses des ID et break à commande mécanique sont montées avec un renvoi de marche arrière identique.

Août 1964 :

- Moteur de 75 ch SAE auquel a été rajouté un damper.

- Modification de la forme et de la disposition de la planche de bord des ID et break:

- Nouveaux cendriers avant et arrière.

- Ceinture de sécurité en option.

- Les balais d'essuie- glaces se déplacent parallèlement l'un par rapport à l'autre et le moteur est à 2 vitesses.

ID 19..............................................................

....du n° 3.630.000 au n° 3.672.239

ID 19 cabriolet...............................................

....du n° 3.281.620 au n° 3.281.629

ID 19 familiale...............................................

....du n° 3.511.500 au n° 3.518.464

ID 19 break, commerciale, ambulance.........

....du n° 3.513.000 au n° 3.511.994

Octobre 1964 :

- Modification du capot, de la traverse avant, du support de roue de secours, du support de bras d'essieu avant.

- Nouveaux pneus Michelin XA2 à bande de roulement élargie.

Novembre 1964 :

- Thermomètre d'eau sur le tableau de bord.

Décembre 1964 :

- Sur les Confort : nouveau garnissage intérieur en "moussel".

Juin 1965 :

- Modification de l'entrée d'air inférieur ainsi que des ailes avant des ID et break.

Juillet 1965 :

- Les boitiers de relais de direction sont plus grand.

ID 19 P...........................................................

....du n° 3.675.001 au n° 3.709.046

....du n° 3.709.500 au n° 3.709.947

ID 19 F familiale............................................

....du n° 3.519.001 au n° 3.519.007

....du n° 3.530.001 au n° 3.530.456

....du n° 3.534.500 au n° 3.534.643

ID 19 F break, commerciale, ambulance......

....du n° 3.530.500 au n° 3.530.580

....du n° 3.531.000 au n° 3.534.011

ID 21 F familiale............................................

....du n° 3.550.001 au n° 3.550.430

ID 21 F break, commerciale, ambulance......

....du n° 3.550.001 au n° 3.550.430

Septembre 1965 :

- Apparition du break 21: 12 CV, moteur de 2 175 cm3, 5 paliers 109 ch SAE à 5 500 tr/min

- Nouvelle roue à 5 goujons

- Nouveaux pneus Michelin XAS 180 x 380 à l'avant et 155 x 380 à l'arrière.

- Nouveaux enjoliveurs de roues.

- Témoin d'usure des plaquettes de frein sur tableau de bord.

- Remplacement du break ID 19 par le break ID 19a : moteur de 1 985 cm3, 11 CV, 5 paliers, 90 ch SAE à 5 250 tr/min.

- ID 19 berline :

nouvelle puissance du moteur, 81 ch SAE à 4 750 tr/min. Carburateur double corps type 32 SD.ID 2.

- Nouveau carénage inférieur avant.

Janvier 1966 :

- Les moteurs des ID 19a sont équipées d'un dispositif de recyclage des gaz du carter moteur.

Mai 1966 :

- Modification du conjoncteur-disjoncteur du break 21 et 19a.

ID 19 B..............................................................

....du n° 3.710.001 au n° 3.752.472

ID 19 commerciale, break................................

....du n° 3.536.000 au n° 3.539.968

ID 19 familiale...................................................

....du n° 3.535.000 au n° 3.535.816

ID 21 commerciale, break.................................

....du n° 3.554.500 au n° 3.556.811

ID 21 familiale...................................................

....du n° 3.554.000 au n° 3.554.390

Septembre 1966 :

- Modification du circuit hydraulique qui utilise désormais une huile minérale LHM.

- Les dérivés de l'ID 19 reçoivent les freins avant avec double étrier.

- L'ID 19 reçoit un nouveau moteur type DV de 1.985 cm3 à cinq palier dont la puissance est bridée à 72 ch DIN à 5.250 tr/mn; carburateur Solex simple corps 34 PIBC; allumeur conventionnel à l'arrière du bloc.

Octobre 1966 :

- Les breaks ID reçoivent une béquille de hayon arrière à deux positions d'ouverture et à plus grosse section :

Mai 1967 :

- Le tableau de bord reste classique avec son soubassement gris et compteur horizontal, sans oublier le Chatterton enrubanné sur le volant (1) mais le témoin de pression d'huile est couplé au voyant de charge (2).

Juin 1967 :

- Modification de la culasse et des soupapes d'admission.

ID 19 B......................................................................

....du n° 3.757.001 au n° 3.794.454

ID 19 F familiale; commerciale, break....................

....du n° 3.541.000 au n° 3.546.697

ID 20 FH familiale, commerciale, break hydraul....

....du n° 3.985.001 au n° 3.989.565

ID 21 F familiale, commerciale, break....................

....du n° 3.558.001 au n° 3.561.484

ID 21 FH familiale, commerciale, break hydraul....

....du n° 3.575.350 au n° 3.576.514

Septembre 1967 :

- Nouvelle face avant, les quatre phares sont désormais groupés sous un verre lenticulaire strié et s'intègrent dans le prolongement d'une aile redessinée qui suit le profil du nouveau capot légèrement plus bombé et plus plongeant :

- Les phares orientables ne sont livrables qu'en option sur les ID et seulement sur les versions à direction assistée :

- Pare-chocs moins épais surmonté d'une lame en inox plus fine que sur les modèles précédents, plaque d'immatriculation et butoirs déplacés sous le pare-chocs :

Janvier 1968 :

- Les bielles, coussinets de bielles et bague fendue de pied de bielle sont modifiés.

Février 1968 :

- Les breaks et dérivés peuvent recevoir, en option, une boîte de vitesse à commande hydraulique.

- L'étagement des vitesses est modifié sur les breaks de façon à permettre de pousser plus haut les rapports intermédiaire.

Juillet 1968 :

- Le lanceur à inertie est progressivement remplacé par un démarreur à solénoïde entraînant l'augmentation de la longueur du câble du relais de démarreur et la modification de l'écran de démarreur.

ID 19 B...................................................................

....du n° 3.794.600 au n° 3.818.896

ID 20......................................................................

....du n° 3.820.001 au n° 3.836.155

ID 20 F familiale, commerciale, break.................

....du n° 3.980.501 au n° 3.980.940

ID 20 FH familiale, commerciale, break hydraul.

....du n° 3.985.001 au n° 3.989.565

ID 21 F familiale, commerciale, break.................

....du n° 3.561.600 au n° 3.575.443

ID 21 FH familiale, commerciale, break hydraul.

....du n° 3.575.350 au n° 3.576.514

Septembre 1968 :

- Apparition de l' ID 20.

- Augmentation de puissance pour tous les modèles.

- Modification de l'assise des sièges (matelassure et ressorts nouveaux) et adoption de dossiers plus hauts, leur habillage utilise un nouveau tissu en jersey velours.

- Les sièges avant sont équipés d'une commande d'inclinaison du dossier à réglage continu par bouton molleté.

- Une lunette arrière chaufante devient disponible en option.

- Une version break ID 20 remplace le break ID 19 qui disparaît du catalogue.

ID 19 B :

- Moteur type DV2 de 1.985 cm3, 11 CV, 91 ch SAE ( nouvelle puissance ) à 5.500 tr/mn, cinq paliers; carburateur Solex simple corps 34 PBIC; allumeur conventionnel à l'avant du bloc :

- La planche de bord adopte une décoration entièrement noire et profite d'un regroupement des commandes vers le volant, ces commandes comportent des symboles de repérage :

ID 20 :

- Moteur type DY2 de 1.985 cm3, 11 CV, 103 ch SAE à 5.500 tr/mn; carburateur Solex 28/36 SFIF ou Weber 28/36 DLEA2 double corps; allumeur conventionnel à l'avant du bloc.

- Monogramme "ID 20" sur la malle arrière :

- Les cornets de clignotants sont chromés et les panneaux de custodes gaufrés :

ID 21 Break :

- Moteur de 2175 cm3, 11 CV, 115 ch SAE ( nouvelle puissance ).

D"Spécial"............................................................

....du n° 3.900.000 au n° 3.929.133

D"Super"..............................................................

....du n° 3.837.000 au n° 3.865.268

ID 20 F familiale, commerciale, break.................

....du n° 3.990.000 au n° 3.994.422

ID 20 FH familiale, commerciale, break hydraul.

........du n° 3.980.000 à fin de série

ID 21 F familiale, commerciale, break.................

....du n° 3.565.000 au n° 3.567.292

ID 21 FH familiale, commerciale, break hydraul.

........du n° 3.576.600 à fin de série

Septembre 1969 :

- La série ID disparait pour laisser place aux modèles "D Super" et "D spécial" pour les berlines, break 20 ou 21 pour les dérivés.

- Nouvelle planche de bord à 3 cadrans circulaires :

"DSpécial" :

- Modèle remplaçant l'ID Luxe, Confort, Export.

- Boîte de vitesse des modèles 21.

- Rétroviseur jour et nuit, allume-cigare, tapis de sol caoutchouc, toit translucide non peint, enjoliveur de roue type ID:

- Monogramme "DSpécial" sur coffre arrière:

- Moteur DV2 de 1985 cm3, 11 CV, 91 ch SAE.

"DSuper" :

- Modèle remplaçant l'ID 20 Confort

- Moquette de plancher, pavillon peint, montre électrique :

- Enjoliveur de roue du type DS :

- Monogramme "DSuper" sur coffre arrière :

- Moteur DY2 de 1985 cm3, 11 CV, 103 ch SAE.

Break :

- Break 20 : moteur de 1985 cm3, 11 CV, 103 ch SAE.

- Break 21 : moteur de 2175 cm3, 12 CV, 115 ch SAE.

Avril 1970 :

- Ceintures de sécurité aux places avant en montage de série. Sur les ceintures du conducteur et du passager, les boucles sont de couleurs différentes afin qu'il n'y ait pas de confusion lors de leur adaptation:

D"Spécial"................................................

....du n° 3.932.001 au n° 3.955.833

D"Super"..................................................

....du n° 3.872.001 au n° 3.004.238

ID 20 F familiale, commerciale, break.....

....du n° 3.995.001 au n° 3.999.400

ID 21 F familiale, commerciale, break.....

....du n° 3.567.801 au n° 3.570.316

Septembre 1970 :

- Sur tous les modèles : Frein de stationnement commandé par une pédale au lieu du levier à main :

- Sur la Dsuper : 1. option pour recevoir une boîte de vitesse à 5 rapports :

- Sur break : Suppression de l'option boîte de vitesse hydraulique.

Break Luxe et confort :

- Banquette à l'avant pour le modèle Luxe et sièges avant séparés pour le modèle confort.

- Banquette arrière repliable, plus 2 strapontins aménagés dans le plancher de charge:

Familiale Luxe et confort :

- Banquette à l'avant pour le modèle Luxe et sièges avant séparés pour le modèle confort.

- Banquette arrière repliable.

- Entre les banquettes avant et arrière sont aménagés 3 strapontins face à la route :

D"Spécial"............................................................

....du n° 00.FC.0002 au n° 02.FC.3482

D"Super"..............................................................

...du n° 00.FD.0003 au n° 03.FD.2274

ID 20 F familiale, commerciale, break.................

..........du n° 8.100.001 au n° 8.403.378

ID 21 F familiale, commerciale, break.................

..........du n° 3.571.001 au n° 3.573.443

ID 21 FH familiale, commerciale, break hydraul

..........du n° 3.577.401 au n° 3.577.780

Septembre 1971 :

- Poignées de portes encastrées :

- Projecteur de recul (sauf DSpécial).

- Sécurité enfants sur les portes arrières.

- Volant de direction avec jante rembourrée (sur direction assistée) :

- Verrou de boîte à gant.

- Témoin d'usure des plaquettes de frein :

- Nouveau vide-poche sur les portières avant, accoudoirs de portes et panneaux intérieurs de portes d'un dessin nouveau (sur DSpécial, DSuper, Commerciale 20 et 21) :

- Éclairage de la boîte à gants, de l'antivol, de l'allume-cigares et des commandes de chauffage.

Sur tous modèles sauf DSpécial :

- Font partie de l'équipement de série au lieu d'être en option : Avertisseur à compresseur, projecteur longue portée à iode, projecteurs principaux à correcteur d'assiette

D"Spécial"..............................................

....du n° 04.FD.0001 au n° 07.FD.0578

D"Super"................................................

..........du n° 3.516.001 au n° 3.543.464

ID 20 F familiale, commerciale, break...

..........du n° 8.404.001 au n° 8.407.841

DS 23 FF familiale, break.......................

.....du n° 00.FF.0001 au n° 00.FF.2847

Sur DSpécial :

- Puissance du moteur augmentée : 99 ch DIN au lieu de 89

- Nouvelle inscription " DSpécial" sur le coffre :

Sur DSuper :

- 1. Poignée intérieure de porte chromée. 2. Manivelle de lève-glace chromée :

- Nouvelle inscription "DSuper" sur le coffre :

- Fait partie de l'équipement de série la direction assistée et la lunette arrière chauffante

Sur DSuper 5 :

- Modèle à boîte de vitesses mécanique à 5 rapports.

- Moteur DX2 de la DS 21 : 2.175 cm3, 12 Cv, 106 ch DIN

- Équipement identique à la DSuper avec en plus des pneumatiques d'une taille au dessus 165 au lieu de 155.

- Inscription "DSuper 5" sur le coffre :

D"Spécial"- D"Super"..........................

...du n° 07.FD.1001 au n° 09.FD.8907

D"Super 5".............................................

.........du n° 4.543.501 au n° 4.560.973

ID 20 F familiale, commerciale, break...

.........du n° 8.408.001 au n° 8.411.610

DS 23 FF familiale, break.......................

....du n° 00.FF.3001 au n° 00.FF.5371

Septembre 1973 :

- Suppression des Break Commercial 23.

D"Spécial"- D"Super"..........................

...du n° 10.FD.5001 à fin de série

D"Super 5".............................................

......du n° 4.565.001 à fin de série

ID 20 F familiale, commerciale, break...

......du n° 8.413.501 à fin de série

DS 23 FF familiale, break.......................

....du n° 00.FF.7501 à fin de série

Septembre 1974 :

- 1. Adjonction sur tous les modèles d'un signal de détresse:

- Sont supprimées: la Commerciale 20 et la Familiale Confort 23

janvier 1975 :

- Suppression de la berline D"Super5"