Entretenir sa DS (sauf DS et ID 19)

Guide de graissage

Pour la lubrification, ne faites pas d'expériences, ni de mélanges. Utilisez pour le moteur une huile multigrade 20 W 40 si votre moteur affiche du kilométrage, une huile 10 W 30 s'il a été refait à neuf. N'utilisez que des huiles de qualité répondant aux normes: API SE, SF ou SG, ACEA G5-A3. Privilégiez des huiles de marques Yacco, Castrol, Total, Motul,...

N'employez jamais d'huile minérale non détergente. Celles-ci sont réservées aux véhicules antérieurs aux années cinquante.

Le graissage doit, par ailleurs, être effectué régulièrement. Tous les 5.000 km, graisser de chaque côté le train AV: rotule de cardan, palier de barre anti-roulis, rotules de bielette de barre anti-roulis. Tous les 10.000 km huiler avec de l'huile de vaseline, le feutre sous rotor de l'allumeur. Et tous les 20.000 km, graisser la bille de suspension AR (une de chaque côté).

Carburateur

Cet appareil moderne pratiquement indéréglable est un organe compliqué, construit avec des techniques de hautes précision. Son réglage d'origine ne doit jamais être modifié. Il n'a besoin en principe, d'aucun entretien, sauf, le cas échéant, d'un nettoyage du tamis de son filtre à essence par immersion dans un bain d'essence suivi de soufflage. Pour démonter ce filtre, il faut dévisser l'écrou et sortir le tamis:

Sur D Super, les gicleurs principaux et de ralenti de chacun des deux corps du carburateur ne sont pas interchangeables car ils diffèrent par leurs alésages respectifs.

Dans le réservoir d'essence se trouve un filtre, fixé sur le gros bouchon de vidange. Il est bon de le nettoyer périodiquement. Pour l'atteindre, il faut vidanger le réservoir et dévisser le gros bouchon complètement.

Batterie

Vérifiez-en souvent le niveau, surtout en été. Il doit dépasser le sommet des plaques de 1 cm à 2 cm, pas davantage dans chaque élément. S'il y a lieu, complétez avec de l'eau distillée mais n'ajoutez jamais d'acide.

A la longue , les bornes et les cosses peuvent se sulfater (sels grimpants). Desserez- les, nettoyez-les à l'aide d'une brosse à dents et d'un papier de toile émeri à grain très fin, replacez la rondelle feutre isolante après l'avoir trempée dans de l'huile de ricin ou de l'huile de vaseline neutre et ressererez-les.

Les batteries sont en 12 volts, 200/40 Ah pour tous les modèles sauf pour DS 23 équipée d'une 250/50 Ah. Lors de la dépose n'ométtez pas de débrancher le relais de démarreur de la borne positive sur les versions hydrauliques et le relais du câble compteur.

Filtre à air

Tous les 10.000 km environ, nettoyez-le en suivant les instructions imprimées sur l'appareil même. Le tapoter délicatement pour évacuer le gros des poussières, et achever le nettoyage à l'aide d'une soufflette en soufflant toujours de l'intérieur du filtre vers l'extérieur.

Hydraulique

Le liquide hydraulique doit être régulièrement vidangé et remplacé. Cette opération est à effectuer tous les 30.000 km ou, au moins une fois tous les 2 ans (capacité du circuit: 5,2 litres). C'est primordial pour éviter qu'il ne perde ses qualités en s'oxydant.

Filtre à l'installation hydraulique. Il se trouve plongé dans le reservoir de liquide hydraulique. tous les 10.000km, le nettoyer par immersion dans l'alcool et soufflage.

Pompe à eau

Tous les 5.000 km, vérifiez la tension des courroies.

Tous les 50.000 km, changez les courroies.

Pneumatique

Votre sécurité dépend étroitement de vos pneus. Vous devez surveiller leur pression qui doiven être de 2 bars à l'AV et 2 bars à l'AR. Ces pressions qui doivent être mesurées à froid (avant que la voiture ait roulé). Une vérification à chaud vous donnerait une fausse indication car, sur sur une voiture chargée roulant à vitesse élevée, l'augmentation de pression peut varier de 0,4 à 0,5 bar.

Les pneus doivent être des 180 HR 15 radiaux à l'AV, des 165 HR à l'AR (DS 21, 23 et D Super 5) ou 155 HR 15 (DS 19, DS 20, ID berlines et D Super et D Spécial) et des 180 HR 15 à l' AR (breaks).

Freins

Tous les 2000 km, vérifiez les garnitures de frein AR. Tous les 10.000 km, vérifiez l'état des garnitures de frein AV et leur degré d'usure.